TRANSPORTE Y TRANSITO

No obstante los inconvenientes de caracter legal y tecnico, desde hoy reactivamos nuestro BLOG

Hace tres meses anunciamos el lanzamiento de nuestro BLOG “Transitobogota”.

Este nombre fue escogido con base en los temas que se tratan en el mismo, y fue alojado en un servidor comercial o puntocom.

La pagina recibió muy buena acogida por parte de la ciudadanía en general.

Su lanzamiento incluso estuvo promocionado – aunque erróneamente titulado - en la sección vehículos del Diario El Tiempo para el cual colaboramos como columnistas, los días sábados.

No obstante lo anterior, voceros de la Entidad Oficial responsable del Transito en la Capital hicieron conocer su inconformidad y celos, por una presunta “colisión de competencias”.

Para superar la situación se ha renombrado y reconfigurado el BLOG.

Esperamos se constituya en una tribuna critica y aportante respecto del manejo del Transito en la Capital y en el País.

Analizaremos las actuaciones de la autoridad y sus consecuencias sobre la calidad de vida del ciudadano común.

Daremos espacio a los aportes de nuestros lectores y seremos la tribuna de los que no tienen voz.

Gracias por acompañarnos en esta empresa.


LUIS FERNANDO NORIEGA PACHECO
Abogado

En materia de transito (y en otras también) Colombia casi siempre adopta las modas que en otras latitudes ya casi no lo son

Pasaron casi 10 años desde el momento en que Europeos y Norteamericanos adoptaron el programa de circulación de vehículos, con las luces medias encendidas todo el tiempo, para que Colombia las adoptara, tímidamente.

Estudios efectuados por Volvo y los fabricantes alemanes determinaron desde hace mas de una década, que el índice de accidentalidad se reducía sustancialmente si los automóviles circulaban de día con las luces encendidas.

Es esa la razón por la cual hoy, por ejemplo, todos los vehículos cero kilómetros que se venden en EE UU y Alemania vienen con un sistema que enciende al mismo tiempo el motor y las luces, no permitiendo que se apaguen por el conductor.

Acá en Colombia empezamos discretamente; primero la policía de Carreteras lo sugirió en una operación retorno en el 2004, y a fines de año Mintransporte determino hacerlo obligatorio.

Desde este mes en Bogotá la S.T.T., determino que los vehículos del servicio escolar también circulen con luces encendidas y que además lleven un tercer Stop (...!)

Ambas medidas deberían ser obligatorias para todos los vehículos, no solo por disposiciones de la S.T.T. o del Mintransporte, sino que deberían ser parte de la homologación de los vehículos cero kilómetros que salen de las plantas de ensamblaje colombianas, y de aquellos que llegan importados del resto del mundo.

Es decir como equipo básico de norma.

Si lo que queremos es evitar la accidentalidad, pues es hora que nuestros legisladores y tecnócratas adopten medidas, que por lo regular tienen muy bajo impacto económico pero un alto impacto al disminuir la accidentalidad.

Medidas tomadas a tiempo no cuando casi estén pasadas de moda.

LUIS FERNANDO NORIEGA PACHECO

LAS AUTORIDADES DE TRANSITO DE BOGOTA EXIGEN RESPETO A LA LEY... PERO ELLAS NO LO PRACTICAN



Desde el momento en que la Policía Nacional asumió el control del transito y el transporte en la ciudad capital, se ha hecho mas estricta la observancia de la Ley de Transito.

Ese es su deber Legal.

En una ciudad caracterizada por el caos vehicular, con conductores que de manera constante violan las disposiciones y donde muchos consideran que las vías capitalinas son tierra de nadie, se hace necesario extremar la filosofía del "garrote".

No obstante lo anterior, es claro que, para aplicar la Ley, quienes están investidos por el Estado de esta facultad, deben ser los primeros que la cumplan.

NO es así.

De manera constante se observa que los Agentes de la Policía Nacional, estación de Transito de Bogotá, violan diversas normas del Código de Transito que les corresponde hacer cumplir a los particulares:

Conducen las patrullas sin utilizar el Cinturón de seguridad, ni ellos ni los tripulantes, bajo el peregrino argumento que "tienen que reaccionar".

Circulan en contravia.

Circulan a velocidades superiores a las señaladas... y no es que vayan a atender emergencias o a reaccionar ante una situación de congestión.

Circulan o estacionan encima de los andenes y/ o de las bahías (prohibidas a particulares)

Es claro el código, no hay excepción, para ellos ni para ningún conductor, es decir no hay excepciones legales.

No tiene presentación ni ética ni legal estos hechos.

Le corresponde al Comandante de la Estación de Transito Coronel León Riaño poner en cintura a sus colaboradores, llegando incluso a colocarles comparendos por sus faltas.